Tout récent, le Coolermaster Jet7 doit incontestablement son nom au look de son ventirad, reprenant le design d'une turbine d'avion. Ce produit est plus ici un ventirad pour les amateurs de tuning que pour les véritables passionnés du silence ou de la performance. Ce fait est confirmé par un radiateur qui contrairement aux autres ventirads présents dans ce test n’est pas entièrement en cuivre. En effet, seul un bloc en cuivre est présent à la base du ventirad, le reste étant constitué d’aluminium. En outre, la surface de contact air/ailettes est moindre que celle de son grand frère Aero7+, ces ailettes étant moins hautes. Deuxième point montrant sans conteste la destination tuning, la diode bleue clignotante d’un côté, qui s’accompagne d’une lumière rouge à l’autre extrémité du ventilateur. Evidemment, on aime ou on n’aime pas, tout est affaire de goût. Reste que quand il est question de se distinguer, Coolermaster répond présent.

En ce qui concerne les autres caractéristiques du Jet7, elles sont proches de celles de l’Aero7+ pour les vitesses de rotation du ventilateur (celui du Jet7 tourne légèrement plus vite, sans doute pour compenser la moins bonne qualité du radiateur). Il est annoncé en effet pour 1900 à 3500 tours/min qui représentent une capacité de refroidissement de 12 à 22.1 CFM. Le bundle est identique, avec un potentiomètre qui pourra s’installer en façade de la tour ou à l'arrière et permettra de limiter le bruit de l’engin… qui mérite bien son patronyme lorsqu’il est à plein régime. Le système de fixation, lui aussi identique à celui de l’Aero7+, nous semble suffisant compte tenu du poids raisonnable de l’ensemble (490 g).

• Introduction
• Configuration et protocole de test
• Thermalright SLK900U
• Zalman CNPS7000A-Cu
• Coolermaster Aero7+
• Coolermaster Jet7
• Performances
• Silence de fonctionnement
• Conclusion