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Contrairement à l’Antec P182 qui est une évolution du P180, le Cosmos S n’est pas une mise à jour du Cosmos RC-1000 que nous avons testé en octobre dernier. Il s’agit d’une version à l’optique radicalement différente qui privilégie la performance de refroidissement là où le Cosmos RC-1000 se préoccupait avant tout du silence de fonctionnement. Le Cosmos S devrait donc être ce que la Golf GTI est à la Golf de base, à savoir une version « Sport ». Le parallèle aurait pu être flatteur si le Cosmos RC-1000 avait été réellement une version de base. Or comme nous l’avons vu, ce boîtier est déjà un boîtier haut de gamme, complet et performant en termes de refroidissement grâce à ses quatre ventilateurs de 120 mm livrés. Vu que Cooler Master parle d’un look inspiré des voitures de sport pour son Cosmos S, continuons dans ce parallélisme pour évoquer le Cosmos S. Pour le comparer au Cosmos RC-1000, il faut plutôt prendre l’exemple d’un Porsche 911 « de base » par rapport à une Porsche 911 GT3 RS, ou encore d’une Ferrari F430 par rapport à la version F430 Challenge ou encore la Lamborghini Gallardo par rapport à sa version SuperLeggera. En gros, le Cosmos S est une version encore plus performante du Cosmos, le bruit en plus. Car si les voitures précitées sont toutes en version de base déjà très performantes, elles restent cependant confortables là où leur version allégée et plus affutée sacrifie le confort au profit des performances. Il en résulte des voitures certes plus légères mais au confort spartiate et à la sonorité omniprésente. Leur prix est aussi plus élevé. De l’avis général, ces voitures sont à réserver aux personnes faisant régulièrement du circuit mais pas à ceux qui l’utiliseraient au quotidien, le surplus de prix étant injustifié à ce niveau là.
Le Cosmos S vaut-il la peine d'être déballé ? Par rapport au Cosmos RC-1000, franchement non...
Il faut croire que chez Cooler Master, l’ingénieur responsable du Cosmos S est un féru de voitures de sport car le parallélisme est frappant. En effet, par rapport au Cosmos RC-1000, le Cosmos S est plus performant, plus bruyant, moins pratique et moins utilisable au quotidien (principalement au niveau de la baie 3 pouces ½ pour les disques durs) et plus cher. Sauf que le Cosmos S n’est pas une voiture mais un boîtier… Là est tout le problème. Il est plus performant ? Oui c’est vrai mais est-ce bien utile alors que le Cosmos premier du nom est déjà parfaitement capable de refroidir des configurations très musclées ? A notre avis non. Et ce surcroit de ventilation se paie au prix fort pour les oreilles avec un 200 mm latéral plutôt audible et un châssis très ouvert laissant passer davantage les bruits en provenance de la configuration. Là où nous ne comprenons rien, c’est au niveau de la baie 3 pouces ½ pour les disques durs. Pourquoi avoir changé le principe pratique et fonctionnel du Cosmos RC-1000 pour ce système horripilant inclus dans le Cosmos S ? Pour gagner quelques degrés au niveau des disques durs ? Complètement inutile vu que le Cosmos première mouture s’en sortait déjà très bien à ce niveau là. Dans la même optique, pourquoi avoir placé le filtre anti-poussières de l'alimentation à l'intérieur du boîtier ? Le Cosmos RC-1000 propose un filtre situé sous lui, plus pratique à enlever pour le nettoyer et ne nécessitant pas l'ouverture du boîtier. Non vraiment, ce genre de démarche nous irrite et de notre point de vue, le Cosmos S est une version « ratée » du Cosmos RC-1000. Il n’y a qu’au niveau de l’organisation des câbles que la version « S » apporte des améliorations et nous préférerions franchement avoir une version 2.0 du RC-1000 avec cette nouvelle organisation.
En soi, le Cosmos S n'est pas un mauvais boîtier. Il conserve une finition irréprochable, une qualité des matériaux et de fabrication qui impressionne mais il souffre de la concurrence du Cosmos RC-1000. Au final, nous vous conseillons donc le Cosmos RC-1000 qui offre déjà un excellent refroidissement et qui filtre nettement mieux les nuisances sonores tout en offrant un système pratique d’installation des disques durs. Pour un boîtier « joueur », le Cosmos S a à faire valoir un refroidissement un peu meilleur, un poids moins important mais toujours trop lourd pour les déplacements aisés, en LAN Party par exemple, et de quoi installer de grands radiateurs de watercooling pour ceux qui en sont férus. Ces derniers trouveront à ce titre leur bonheur avec le Cosmos S. Il propose également un look différent du RC-1000, davantage "racing". A vous de voir si ces éléments suffisent à justifier un prix de 190 à 200 euros alors que le RC-1000 se trouve désormais à partir de 150 euros…
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D'après les photos du filtre anti-poussière de l'alimentation, il semble possible de dévisser ce dernier à l'aide des vis fixer sous le chassie, puis ensuite de pouvoir l'installer sous le chassie en le fixant de l'intérieure à l'aide de ces même vis.