+1. Pour faire un bon temps, faut être précis, et ça c'est impossible au clavier. Déjà c'est pas possible de jouer sans antipatinage et ABS, et ça ça peut faire perdre du temps dans certains cas. Par contre c'est vrai que dans NFS, perso je fait des meilleurs temps au clavier, qui permet une conduite beaucoup plus réactive (mais encore moins réaliste) au niveau de la direction.

Je pense pas qu'il aient dit que le clavier était aussi performant dans le cadre précis des simulations pures et dures, à mon avis c'étais beaucoup plus général. Donc effectivement dans certains cas c'est faux (simu pure et dure) mais c'est vrai dans d'autres (arcade) avec même un avantage en réactivité au clavier comme l'a dit Sart.

Au secours... s'improviser testeur de volants et commencer par des affirmations pareilles, ça décrédibilise d'entrée de jeu... Je conseille d'essayer GPL au clavier Quelque soit la qualité de la procédure de test, si c'est fait par des noobs, ça restera des considérations de noobs... Par exemple, les "vrais" joueurs ne jouent pas en chaussures de ville, mais en chausettes ou en espadrilles... donc l'espacement ou la fermeté des pédales seront perçus différemment. Sinon je les aime bien "les numériques"... dans leurs domaines de compétence !

+1 pour les aides à la conduite, SartMatt ! C'est comme apprendre à faire du vélo avec des stabilisateurs de chaque côté, ça ne fait que retarder le moment ou il faudra commencer à gérer son équilibre latéral... à faire du vélo quoi.

bah ça dépend de comment sont gérés les aides suivant les jeux, parce que c'est comme dans la vrai vie : ça fait un moment que l'ABS et l'antipatinage ne sont plus castrateurs en terme de perf (d'ailleur l'antipatinage est même sur les F1 même s'il va être interdit l'année prochaine) sur les voitures de monsieur tout le monde ça a même permit de booster la puissance de freinage ou le couple transmissible sur les traction (essayez donc une traction avec un couple de plus de 30daN.m a faire passer en coupant l'antipatinage pour rire, perso avec une A3 2.0TDI si je coupe l'anti-patinage, ça patine encore en seconde sous la pluie quand j'ecrase l'accélérateur). Après pour ce qui est de cette grosse bouse d'ESP je dit pas. Donc ce qui est possible avec des contraintes autrement plus compliquées à gérer que dans un jeu et forcément possible dans un jeu de voiture.